Paris, le 7 juin 2012
Destinataires
-Les Présidents de CRK
Copie :
-Monsieur Goisque, Responsable du Pôle Karting – FFSA
-Monsieur Autori, Oreca
-Monsieur Balois, Oreca
-Monsieur Espié, Dunlop
Objet :
Compte-rendu par l’AFPK de la journée d’essais des pneumatiques Dunlop pour la
catégorie KZ125
Chers Présidents de CRK
Il nous apparait légitime dans une
approche fondée sur la transparence de vous communiquer le bilan de cette
journée dressé par l’AFPK.
Tout d’abord, nous tenons à remercier Dunlop et Oreca pour
avoir écouté la "communauté KZ125" suite aux courriers adressés par
l’AFPK à la FFSA quant aux problématiques rencontrées avec les SL6. Nous regrettons cependant l’impossibilité de
faire évoluer les pneus pluie KT13 pour lesquels de véritables problèmes sont
toujours d’actualité (cf. nos courriers précédents).
Le 3 mai 2012, quatre pilotes ont testé sur la
piste d’Angerville dans une configuration championnat de France le pneu
SL6 et un pneu « prototype » Dunlop.
Vous trouverez ci-dessous le bilan de l’AFPK. Ce bilan
a été établi en collaboration avec les 4 « pilotes-testeurs ».
Ce même bilan a été adressé par courriel le 14 mai
2012 à la FFSA (M.Goisque), à Oreca (M.Balois) et à Dunlop (M.Espié).
Points positifs:
·
Pneus plus agréables sur les zones de freinage et grip latéral supérieur
aux SL6 se traduisant par des temps au tour 3/10 plus rapides (ce constat est
vrai lorsque la pression des pneus « prototype » est basse)
·
Constance des performances entre le 10ème et 70ème tour
Points négatifs:
·
Dégradation élevée des pneus arrières (pneus détruits au 80ème
tour – plus de témoin à l’intérieur des pneus)
Conclusion:
Ce pneu offre un plaisir de pilotage
supérieur aux SL6 actuellement utilisés. En revanche, un doute important
subsiste quant à sa capacité à tenir la distance d'un championnat régional
(pour rappel sur 3 courses) ou d'un championnat de France. Dans la même veine,
il est nécessaire de souligner que la piste d'Angerville est peu abrasive
contrairement à des pistes qui détériorent rapidement les pneumatiques. D'autre
part, lors d'un championnat régional, les pneus sont soumis à des temps de
séchage et des températures d'utilisation variables. Par ailleurs, certains
pilotes ayant eu l'occasion de tester les pneus long circuit DEH nous ont
rapporté que notre conclusion sur les pneus prototype était proche de celle sur
les pneus DEH. Pour toutes les
raisons évoquées ci-dessus, il nous apparait difficile dans l’état de
considérer que ces pneumatiques « prototype » pourraient être les
pneumatiques en vigueur pour la saison 2013. Un nouveau développement sur les
bases de ce prototype doit être envisagé afin de répondre aux attentes des
pilotes KZ125.
L’AFPK a organisé en janvier ainsi que fin mai (après
les essais d’Angerville) une journée de tests pour comparer des références de
différentes marques. Un pneumatique a fait l’unanimité parmi les 8
« pilotes-testeurs » dans la mesure où il offre un plaisir de
pilotage bien plus important, une performance plus élevée (1 seconde sur un
circuit de 1500m) et une endurance très bonne (150 tours) associée à une
constance satisfaisante. D’autre part, ce même pneumatique est proposé à un
tarif moins élevé. Nous pouvons donc en conclure qu’il est possible d’obtenir
un pneu qui répond à ces 3 critères (plaisir, performance, endurance) tout en
rentrant dans une fourchette de prix raisonnable (150-160€ TTC) et en
conservant la philosophie de la catégorie KZ125 (et non de la catégorie KZ2).
Nous espérons que la CNK saura prendre
en considération cette synthèse lors de ces prochaines réunions et prises de décisions.
Sportivement,
Les correspondants KZ125 pour l’AFPK